| Curiosità... Forse non tutti sanno che... |
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| Written by Wreck | |
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 Sono esistite ed esistono, relitti di navi in cemento armato. Si, avete letto bene in cemento armato!!!!
Sono le Liberty ship, navi da trasporto.
Nascono in America nel 1917/18. L’allora presidente degli Stati Uniti Woodrow Wilson, durante la prima guerra mondiale, a causa della scarsità di ferro e acciaio, né commissionò ventiquattro ma, solo dodici né vennero costruite e completate ormai a guerra finita. Non entrarono mai in servizio per la Marina Militare, ma furono vendute a privati che, oltre ad utilizzarle per i trasporti, tentarono varie trasformazioni. Le più fortunate, al termine del loro impiego, furono trasformate in discoteche, ristoranti o fabbriche per la lavorazione del pesce.
Erano lunghe circa 250 metri spinte da un motore T3CL di 1520 cavalli, Prescott MeHyCo. Oggi, molte di esse, fanno parte integrante di moli o, sono diventate barriere frangiflutti, a largo di spiagge. Attualmente esiste un fiorente mercato di barche a vela in ferro cemento di varie lunghezze e dimensioni costruite nei cantieri navali americani. Di seguito elenchiamo solo alcune di queste navi: SS FEDE 1918 Un certo Signor W. Leslie Comyn, uomo di affari della California, il quale credeva fortemente nelle navi in ferro cemento, costituì una società la “San Francisco Ship Building Company” ad Oakland, (California) e assunse alle sue dipendenze Alan Macdonald e Victor Poss, due dei più grandi progettisti di navi dell’epoca, per realizzare la prima nave da trasporto in ferro cemento da 6125 tonnellate di stazza lorda con un propulsore a vapore, ed un costo di 750 mila dollari. Il SS FEDE fu varata nel 1918 e terminò la sua attività di trasporto nel 1921, smantellata fu venduta al governo cubano che né creò un reef.
 SS PALO ALTO 1919 Una petroliera costruita dalla compagnia cantieri navali di San Francisco, presso Oakland in California la stessa della SS FEDE. Fu varata nel 1919 e rimase in servizio fino al 1929, fu ceduta poi, alla società “Sea Cleff Amusement Corporation”, e fu portata a Aptos sempre in California dove, si costruì un apposito molo. Venne fatta adagiare sul basso fondale sabbioso e, dopo opportune trasformazioni, crearono sulla nave delle sale di divertimento, piste da ballo e caffetterie. Fallita la Società, fu spogliata di tutto e abbandonata.
 Altre navi, come la SS SAN Pasqual che al termine della sua attività, fu trasformata, prima in un carcere, successivamente in un albergo.  La SS SAPONA che fu acquistata come rottame e trasformata in un magazzino di liquori, al tempo del proibizionismo.Durante la seconda guerra mondiale, il governo americano, stipulò un contratto con la “Mc Closchey Company” di Philadelphia in Pennsylvania, per la costruzione di ventiquattro navi. Con l’esperienza decennale acquisita dalla Società, si progettarono navi più sicure e leggere. Vengono prodotte a Tampa in Florida a partire dal luglio 1943 e vengono inviate in Europa per lo sbarco in Normandia, dove due navi vengono affondate di proposito per creare uno sbarramento.
A guerra terminata, bisognava trovare una collocazione a queste navi. Nove vengono affondate (prua poppa) per creare una barriera frangiflutti (block schips) a Kiptopeche in Virginia, due sono state trasformate in pontili a Yaquina Bay a New Port, Oregon e sette sono ancora a “galla” sul Powell River in Canada. Queste navi misuravano circa 102,5 metri di lunghezza, 16,45 di larghezza con un’altezza di 10,66 metri e circa 4690 tonnellate di stazza. L’unica nave militare Americana, fu la USS Quarz che venne varata nel 1943 ed entrò in servizio il 10 maggio 1944. Era una nave utilizzata per il trasporto vario, che andava, dal vettovagliamento alla sussistenza, fino al trasporto delle truppe. Partecipò a numerose missioni, quali: MAJURO, ENIWETOK, ULITHI, LEYTE e GUAN. Successivamente al suo disarmo fu designata all’operazione Cross roads, una task groop di sostegno alla sperimentazione atomica. Dopo la detonazione fu trainata presso Kwajaleim per essere monitorata sulla radioattività. Dopo i test il 23 ottobre 1947 la compagnia “Powell River Britsih Columbia” acquistò la USS Quarz insieme ad altre navi in ferro cemento per formare una barriera di protezione davanti a Catalyst Libro Mill. Se volete toccare con mano una di queste navi, vi potete rivolgere presso il centro sub Firenze, Marina di Cecina, che vi accompagnerà presso il relitto di una “Liberty” in ferro cemento su un fondale di -18 metri. Per gentile concessione dell'autore: Sergio Natali alias Wreck
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